2019年（第九届）亚洲钢铁论坛（9th ASF）干货（二） 时间: 2024-08-06 05:32:16 |   作者: 冷拉方钢

  2019年9月18-20日，由上海钢联电子商务股份有限公司（我的钢铁网），韩国Steel&Steel、日本Japan Metal Daily三方共同主办的“2019年（第九届）亚洲钢铁论坛（9th ASF）”在上海隆重召开。

  浦项科技大学控制与仪器研究组负责人Lee Duk Man：AI技术提高了钢铁生产效率

  他认为，钢铁行业的动力换挡是市场需求和技术发展的变化。浦项制铁的智能工厂是基于大数据的智能分析，进行智能控制和智能生产，并且还设置了虚拟工厂，建立了非常完备的安全保护系统。

  他表示，目前韩国钢铁面临着三方面的问题：一是全球产能过剩；二是节能减排的环境问题；三是设备老化。浦项在2016年到2019年之间，推行了大概有200个智能化的项目，在这样的一个过程当中，成本、生产效率、产品的质量、设备故障率以及工作效率都得到了大幅改善。

  接着，他从CGL的涂层重量控制、热轧负载平衡控制、表面缺陷分类、大型密闭空间的火灾检测和诊断这四个领域介绍了在智能化工作下所带来的优化。

  最后，他总结分享了智能工厂研究方面的经验：一是设备安全性和稳健性最重要；二是对于问题的分析需要有准确的数据和测量；三是在获取正确数据之后，要选择正确的人工智能模型，并不断的学习最先进的技术；四是AI技术不是一个万能的技术，要基于每个工艺的特征来进行技术的选用。

  日本制铁株式会社技术管理与计划部总经理Toshio ISOHARA：钢材是可持续材料 能够减少环境负担

  首先，他认为钢材是可持续利用的材料，也是非常环保的材料。对比铝、碳纤维等轻质材料，在达到同等强度情况下，钢铁的碳排放实际上要更低。

  随后，他介绍了钢铁在汽车行业中的运用。他表示，汽车用钢轻量化、高强度将是未来的趋势。钢铁的理论强度非常高，未来钢的强度还有很大提升空间。

  关于钢铁回收方面，他认为钢铁在回收过程中，大部分杂质可被轻松去除，材料特性的变化非常小，能做到“闭环”回收，比其他材料可回收性更好。他进一步表示，“废钢”并非“废品”，而是有价值的商品，在全世界内均能够直接进行交易。

  此外，他介绍了日本对气候平均状态随时间的变化的长期愿景，计划到2050年，争取做到100%的二氧化碳在工厂内还原。

  日本美达王常务执行董事、西南亚地区CRO兼印度总经理Shinpei Asada：印度钢铁市场拥有巨大的空间

  美达王常务执行董事 西南亚地区CRO兼印度总经理Shinpei Asada

  Shinpei Asada首先对印度和中国的钢铁行业做了对比分析。他指出，中国无可厚非位列全球粗钢产量首位，在2018年的时候印度超过日本排名第二位，在其他几个国家钢铁终端消费需求已接近饱和的状态下，印度市场仍有很大的需求空间。

  接着，Shinpei Asada对中国1996年和印度当前状况做对比，分别从两国的人均GDP、人口、汽车制造业等方面数据来进行分析，并指出印度人均可支配收入以及汽车需求的增加，将带动板材、扁钢及其他高附加价值钢材的需求。随后，他换了个角度，从外商投资、IT及电子商务领域做多元化的分析，指出印度市场将会给大家带来很多期待。

  随后，Shinpei Asada归纳了中印之间的相似之处。两国都有着庞大的人口，都有广大的需求，以及一直增长的购买力，这些都是未来市场的巨大潜力。还有就是两国都有最新的IT技术优势，由此能够重构更优化的流通网络。

  接着，Shinpei Asada分析了印度钢铁企业未来二三十年的发展的新趋势，第一是行业兼并重组，第二就是优质钢产品的增加，第三点是流通网的重组，第四是使用IT技术，不断的实现透明化。最后，他认为接下来印度的发展会比我们想象的更快，预计到2030年，印度粗钢产量将达到两亿五千万吨。

  首先，他介绍了中国钢铁电商发展现状，主要呈现平台数量较多、多种平台共存、头部效应凸显、未来市场发展的潜力巨大的特征。

  近几年，钢铁电子商务得到加快速度进行发展，近100家钢铁平台主要分布在华东、南方等钢贸流通发达且对互联网接受度较高的区域。其中，钢银电商等前三甲钢铁电子商务平台在2018年占据了64%的市场份额。

  随后，他介绍了钢银电商经历的三个阶段，从撮合到自营最后选择了寄售的模式，他认为虽然寄售模式存在投入大、回报低的缺点，但是粘性大、可复制等优点也让寄售模式成为电商发展的主要方向。

  目前，钢银电商拥有标准化的交易结算服务、场景化的供应链金融服务、智能化的加工仓储服务、网格化的物流配送服务、实时的数据信息服务集交易结算服务，成为一体化的国内大型钢铁全产业链服务平台。2019年上半年，钢银电商结算量达到1460万吨，全年有望达到3500万吨，位居国内电子商务平台的首位。

  展望未来，对于钢铁电子商务来说，他认为机会大于挑战。中国钢铁行业可能还要经历一个长时间的整合，钢铁电子商务的渠道能力在未来将会被合理的重新定价。

  他表示，随着中国“一带一路”倡议的实施，中冶集团紧紧围绕国家对外政策、资源战略，抓住国际基础设施市场带来的机会，在很多国家完成了高效、优质的基础设施项目建设，助力推动一带一路沿线国家实现共商共享。

  接着，他分享了对钢铁工业下一步发展的新趋势的思考。随着“一带一路”倡议的实施，中冶在东南亚已经成功建设了一批很优秀的钢厂。另外张晔认为印度将会是下一轮全球钢铁工业发展的新起点，并且随着全球经济的发展和产业的迭代，未来中东乃至非洲地区也将成为后起之秀。

  随着钢铁工艺的发展，对于环保和循环经济的重视，未来整个钢铁工业将会变得更绿色、更加轻盈、更加健康、更加可持续发展。

  宝山钢铁股份有限公司营销中心汽车板销售部技术服务室总监梅杰：汽车的轻量化是汽车发展的不变需求

  他首先回顾了宝钢汽车板的发展历史，并指出未来将继续探索新能源汽车材料轻量化的路线。

  接着，梅杰表示，2018年宝钢汽车板销量达到1242万吨，其中冷轧汽车板876万吨。企业具有四大生产基地，覆盖全品种，其中以高品质外板、高强钢、超强钢为主打，占据中国汽车用钢60%以上市场占有率。他特别提及了铝硅热成型材料，该材料在后续的自主车型开发中将成为主流。

  最后，梅杰站在宝钢角度，展望了中国汽车板未来的发展趋势。他分享了四个观点：

  二、高强钢和超高强钢是汽车轻量化的主体材料。钢铁材料相对于目前时髦的镁合金、铝合金、碳纤维等材料有无法替代的优势。

  三、合适的材料要用在合适的地方，是车身材料应用方案的主流，多元化的材料车身会成为趋势。

  首先，他认为不锈钢期货上市条件成熟。第一，最近十年来不锈钢价格波动比较大；第二，电解镍价格不锈钢价格的相关性呈下降趋势，有必要再上一个不锈钢期货；第三，中国不锈钢供需充足；第四，不锈钢标准化程度比较高，适合进行实物交割。

  数据显示，2018年，全球不锈钢粗钢产量5073万吨，中国产量约占世界比重52.7%；中国的300系不锈钢产量为1282.07万吨，占全国不锈钢总产量比重约48.0%。

  他表示，不锈钢期货9月25日将在上期所挂牌上市。交割标准品为厚度2.0mm、宽度1219mm、表面加工类型为2B、边部状态为切边的304奥氏体不锈钢冷轧卷板。2018年我国304不锈钢冷轧卷板表观消费量约为530万吨，可供交割资源约300万吨。

  随后，他进一步介绍了不锈钢期货合约规则的情况，包括交易单位、涨跌停板幅度、交割质量规定、交割仓库等等。

  展望未来，他表示，上海期货交易所将构建由不锈钢期货、镍期货和铬铁期货组成的完整产品链，为上下游企业打造套保工具的闭环。

  浦项研究院Yoo Seung Lok博士：高端产品将引领传统家电市场的需求

  Yoo Seung Lok首先分享了全球家电市场的三个现状。一方面，家电市场需求处于较饱和的状态，预计未来五年增长率停留在1.2%左右；另一方面，北美和中国作为主要的家电需求市场，销量的减少也代表着需要将高端产品作为引领未来的主要需求；最后，除了越南呈现出较大的生产量增长，大部分国家都表现为较大的下降，因此，对于很多先进国家来说，目前家电市场依赖于越南市场的进口。接着，他分享了韩国家电市场的动向。他指出，过去的十年，韩国家电零售增长率达到了7%，其中冰箱、电视等传统家电处于需求是处于停滞状态的，主要是新型的家电需求在一直增长。但由于像三星、LG这样的大型家电生产企业海外投资比例的加重，造成了国内市场出口的大幅下降。

  另外他表示，最近韩国家电制造商在加强战略以占领新市场的同时，也在进行一些生产材料的革命，生产多种多样的材料，或正在试图不用钢去制造家电产品。在韩国彩钢的供需情况方面，他指出，韩国整体的钢铁终端消费需求呈现微降的趋势，家电行业的用钢需求在近十年内从8%下降到了5%；另外彩钢的生产能力亦呈现下降的趋势，针对彩钢供应的变化，他认为需要推出新产品，推出高档的家电产品。

  最后，他总结指出，全球和韩国的家电市场，正在经历变革期，数量的增长比较有限，质量的增长是未来发展的趋势，尤其是印度和越南，正慢慢的变成为全球新的家电生产基地。目前，韩国彩钢生产企业正面临比较恶化的环境，因此继续开发新产品，投资新型的有效设备，同时引入创新的市场营销方法必不可少。

  Mysteel高级研究员任竹倩：今明两年钢铁行业迎来布局优化、重组高峰期

  2019年是中国供给侧改革的第四年，首先她回顾了2016年至今钢铁行业变化。她认为2016年-2018年国内钢材市场处在供需相对紧平衡的状态，价格运行主要由钢铁供给端变化驱动。随着供给侧改革的深入，2019年产业链利润再分配，呈现“钢价窄幅波动、长材依然强于板材、利润有所回归”等情况。

  接下来，她回顾了供给侧改革中钢铁行业取得的进展。2019-2020我国钢铁行业迎来布局优化和重组的高峰期，并已取得一些成效，包括优质产能供应出现扩张、供给侧改革倒逼低效产能出清、钢铁企业负债率逐步下降、中国钢铁工业走向高质量绿色发展等等。

  展望未来钢铁市场：首先，她预计今年下半年制造业经营情况边际改善、房地产投资增速或继续放缓但仍具韧劲，地方政府投资积极，基建投资会逐步好转。其次，钢材供需由紧平衡到供应相对宽松，出口需求持平、全社会库存进入累库阶段；再次，钢材成本已下移一个台阶，未来或将在目前阶段下震荡运行；下半年长板材强弱关系将有所缓解，钢铁生产企业利润回归，区域差异明显。

  他指出，2020年韩国钢铁行业将面临四个方面的问题。第一是韩国出台了更加严格的环境法和劳动安全法，这将导致生产成本的上升，进而影响到价格的竞争力。第二是由于中国经济增速的放缓，韩国对其钢材出口价格可能受到抑制。第三是中国钢铁企业进军韩国市场，对于韩国本土企业将产生不可避免的不利影响。第四是汇率还有原材料价格的波动性也会对钢铁产业造成影响。

  最后，他分享了2020年韩国钢铁的供需情况，预计2019年韩国钢铁产量将会达到7650万吨，可能会同比持平；内需预计小幅下降到5330万吨，出口小幅下降到3070万吨，但是进口会从今年下半年开始增加，预计会比去年增加9.7%左右。2020年的生产量将会比今年小幅减少到7600万吨；内需将会增长1.3%，至5300万吨；出口方面，受到国际贸易问题影响，预计将降至2950万吨，这是五年来第一次低于三千万吨。而且由于汇率的影响，整体的利润也将会受到比较大的影响。

  首先，她详细介绍了印度的钢铁工业。在产能方面，她预计2020年印度钢铁产能较2019年增长8%。在生产方面，印度粗钢产量已经超过日本，成为全世界的第二大钢铁生产国，预计2019年产量达到1.125亿吨。在需求方面，印度建筑业消耗钢铁产量的62%，工程和制造业消耗钢铁产量的22.1%。在进口方面，预计2019年印度进口钢铁量将增长5%，主要进口来源为韩国、日本和中国。

  谈及东盟钢铁业的表现，她表示2018年东盟钢铁消费增长5%；东盟钢铁出口增长33%，主要出口目的地是东盟、印度、美国等；东盟钢铁进口增长了3%，主要进口钢材为扁钢，主要进口来源地为日本、中国、韩国等。

  最后，她讲到越南马上就要来临的EAF产能可能会使废铁进口保持在更高的水平，泰国钢铁业在提升钢铁产能利用率方面收效良好。印度尼西亚产能有少量扩张，集中表现在克拉卡托钢铁(Krakatau Steel)、古农集团(Gunung Group)和德新钢铁(Dexin Steel）。